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Sujet : Flight simulator X
Squamd
Sage
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Message du 20-01-2009 @ 9:58   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

J'suis vert :angryfire:
Voilà ce qui arrive avec trop d'assistance et quand on oublie de le chunter, c'est la cata. Le scénario classique qu'on trouve dans certains film quand des rescapés sont perdu sur une île.

http://www.megaupload.com/?d=HJ5PV8BD

Entouré d'eau avec un moteur en moins avec un excès de poids, le vent en face sur tout le trajet, pratiquement à sec, trop d'assistance avec comme seul choix une mini piste et c'est la limite à ne pas franchir c'est la crash. Sinon j'étais bon, je pouvais le poser tranquillle mais ce satané automatisme que je n'ai pas pensé couper pour de bon qui à tout fait foirer. Aprés c'était perdu, pas la peine de redécoller , il n' y avait plus de carburant.

Sous un autre angle

[message édité le 20-01-2009 @ 11:59 Par Squamd]
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Squamd
Sage
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Message du 20-01-2009 @ 19:14   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Quelques vidéos de mes exploits pour la forme.



Atterrissage en douceur à Miami




Une fois posé faut repartir



Tentative d'approche à St Marteen . Pas évident sur cette piste, il n'y a aucune aide. Tout ce fait à vue. Alors avec un 747 qui fait dans les 350 Tonnes bien chargé c'est pas une mince affaire d'autant plus que si les nuages sont trop important ça complique la situation.



Ouf !! Enfin posé. Mais ce qu'il est lourd, il est bondé de monde et le compartiment cargo est rempli à bloc, j'ai eu un peu de mal.


Ici un film sur un atterrissage réel au même endroit.
http://www.youtube.com/watch?v=VGrBLSeyPBA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=o27owjg_kZY&feature=related


Pareil une fois posé faut repartir.




Petite pub gratos pour l'équipe qui à conçu le programme du 747. C'est du super boulot. :bien:
http://www.precisionmanuals.com/




Pièces jointes
Atterrissage Miami_1.JPG [Voir] [Lien direct vers ce fichier] (Taille : 26.71 Ko - Téléchargements 155)
dfggdddrg.JPG [Voir] [Lien direct vers ce fichier] (Taille : 19.05 Ko - Téléchargements 159)
dgfhtfgh_1.JPG [Voir] [Lien direct vers ce fichier] (Taille : 17.82 Ko - Téléchargements 164)
fgsdfdfgrdg_1.JPG [Voir] [Lien direct vers ce fichier] (Taille : 17.36 Ko - Téléchargements 137)
dffgdffdy_1.JPG [Voir] [Lien direct vers ce fichier] (Taille : 25.87 Ko - Téléchargements 161)

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loul38
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Message du 20-01-2009 @ 22:49   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Squamd a écrit

J'suis vert :angryfire:
Voilà ce qui arrive avec trop d'assistance et quand on oublie de le chunter, c'est la cata. Le scénario classique qu'on trouve dans certains film quand des rescapés sont perdu sur une île.
http://www.megaupload.com/?d=HJ5PV8BD

Entouré d'eau avec un moteur en moins avec un excès de poids, le vent en face sur tout le trajet, pratiquement à sec, trop d'assistance avec comme seul choix une mini piste et c'est la limite à ne pas franchir c'est la crash. Sinon j'étais bon, je pouvais le poser tranquillle mais ce satané automatisme que je n'ai pas pensé couper pour de bon qui à tout fait foirer. Aprés c'était perdu, pas la peine de redécoller , il n' y avait plus de carburant.
Sous un autre angle



effectivement quelle catatrophe :aie:
c'est mieux pour les autres :bien: , mais tu n'utilises pas l'ATC a priori.
les flaps sont un peu trop sortient au decollage, non?
perso je voles sur des mono ou bipropulseurs, les gros avions, je trouves les vole trop long.
en tous cas belle videos :)

[message édité le 20-01-2009 @ 23:06 Par loul38]
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Squamd
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Message du 21-01-2009 @ 0:38   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Heureusement que ce n'est qu'un simu. Pas beau à voir en vrai. Il suffit d'oublier quelque chose ou de ne pas y penser et ça mène droit à l'erreur comme on peut le voir sur la vidéo.
Quand on voit une minuscule piste sur laquelle on doit se poser avec un engin rempli à raz-bord et qu'il n'y a pas d'autre choix dans la nuit sans aucune aide, ça calme net.
Une partie de l'auto-pilote était resté branché, puisque ça gueule quand on le débranche. Automatiquement j'ai laissé branché une partie de l'automatique (donc qui est plus automatique? Pourtant c'est pas automatique.)
Bref,vu les circonstances, il n'y avait pas d'autre choix que de prendre le manche à 2 mains et de le piloter comme un avion de chasse et vu le poids qu'il y avait là dedans, le fuselage était à la limite de péter. J'ai tellement tiré dessus que les ailes ne le soutenait plus, la pression de l'air n'était plus assez forte dû a une grosse force inertiel. Juste à temps la portance redevient normal avant que les trains d'atterrissages n'effleurent la piste mais au même moment le pilote auto détecte tardivement un décrochage et remet les gaz alors que je maitrisais le décrochage. J'étais furax et là ça va vite plus une seconde à perdre. J'espérais pouvoir le poser mais c'était trop tard, il avait pris trop d'élan. De toute façon il restait même pas 2 % dans les réservoirs. Comme quoi des fois de l'assistance auto ça peut créer une situation inattendu.

A propos de l'ATC, je l'utilise tout le temps. Ca facilite grandement le vol à part qu'il faut constamment changer de fréquences hormis ça c'est bien pratique. Je vois pourquoi tu abordes le sujet. Un moment sur la vidéo à Miami je ne m'arrête pas au bord de piste. L'explication c'est que j'avais pris le temps de tout préparer sur le taxi way en attendant d'y arriver et la confirmation de la tour avait été faites avant. Par contre à St Marteen c'était l'inverse j'étais resté trop longtemps au bord de piste pour les préparatifs et la mettre en vidéo ça prend trop de place.

Les volets au décollage, je les mets à 20°. Mieux vaut s'arracher du sol au plus vite. Surtout sur un 747, ça trimballe énormément de poids.

Les tajets avec les avions de lignes sont longues. Un vol d'une durée de 12 Heures dans le simu, en 1 heure le temps de casser la croute et c'est fait. On peut augmenter la compression du temps mais aprés ça foire, ça part vrille. Pour cause, les différences de pressions atmosphérique qui sont trop brutal . Après je mets de 1 à 2 heures en temps réel rien que pour le poser ou bien plus encore tout dépend des circonstances du vol. C'est ce qu'on appelle de la simu en temps réel.



[message édité le 21-01-2009 @ 2:34 Par Squamd]
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Message du 21-01-2009 @ 6:05   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

La version longue comme j'en parlais tout à l'heure, du départ aprés le départ. Parceque je pourrais faire encore plus long. Par exemple faire une version au premier "tour de clefs sur le contact", mais là c'est le départ des premiers tours de roue. Faire une vidéo de comment faire démarrer un 747 ça serai faisable mais risque d'être assez longue. A voir.




Vidéo


Pièces jointes
dgdgdfg_1.JPG [Voir] [Lien direct vers ce fichier] (Taille : 29.24 Ko - Téléchargements 144)

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chris lo
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Message du 21-01-2009 @ 9:26   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

vous avez tenté l'Hudson River à N.Y. ?

il parait que c'est pas mal comme piste d'atterrissage et puis comme ça pas d'attente à JFK :amoche:
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Message du 21-01-2009 @ 16:31   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Ils ont dû se faire une bonne frayeur. Apparemment se sont les deux réacteurs qui se sont éteint. C'est vraiment pas de bol. Comme quoi les circonstances ça ne tiens qu'à un fil. Un réacteur aurait suffit pour rammener l'avion à bon port.

[message édité le 21-01-2009 @ 16:38 Par Squamd]
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Message du 21-01-2009 @ 16:37   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

apparemment (je ne suis pas spécialiste) l'un des moteurs marchait mais au ralenti, sinon il n'aurait pas pu planer aussi facilement... enfin c'est ce que j'ai cru comprendre :siffle:

mais chapeau l'artiste tout de même :smilejap:

[message édité le 21-01-2009 @ 16:41 Par chris lo]
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Message du 21-01-2009 @ 16:45   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

De toute façon s'il n'a pas posé l'appareil ailleurs que sur l'eau s'est que les 2 réacteurs étaient HS. Même si 1 tournait au ralenti ça ne suffit pas. Un avion plane facilement pas autant qu'un planeur parceque pas trop fait pour mais ça plane.
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chris lo
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Message du 21-01-2009 @ 16:52   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

tu as moyen d'essayer la manip sous FS-X ?

qu'on se marre avec les screenshots :D
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Message du 21-01-2009 @ 16:52   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

les gros liners planent memes mieux que les petits appareils aussi surprenant que cela puisse paraitre. ;)
mais tout a une limite et meme a finesse (cx) exceptionelle, il finira par tomber. :o
les crashs ne sont pas retranscris dans FSX.

[message édité le 21-01-2009 @ 16:55 Par loul38]
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Message du 21-01-2009 @ 17:12   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

ici, il y a une belle vidéo d'un oiseau qui se fait gober.
Dans se simu ça toujours était comme ça, pas de crash modélisé. Trop lourd à dévelloper? Avec les super PC qu'ils nous font il y a moyen de faire d'impressionnante vidéo. C'est étrange aucun dévelloppeur n'est intéressé.

[message édité le 21-01-2009 @ 17:29 Par Squamd]
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Message du 21-01-2009 @ 17:38   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Ah dommage... :(

par contre tu peux au moins essayer l'approche vers une piste en planant, non ?
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Message du 21-01-2009 @ 18:01   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

A tenter. J'essaierai avec le 747 avec charge aléatoire sur le même aéroport que la derniére fois, St Marteen peut-être. Il n'y a pas trop de trafic et il est assez dur. Pour faire plus réaliste je le ferai décoller de Paris pour avoir une approximation de carburant.
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Message du 21-01-2009 @ 18:04   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

je ne connais pas trop FS mais si tu as des stats, ne le fais pas, je ne voudrais pas que tu plombes ta moyenne pour moi :D
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Message du 22-01-2009 @ 7:56   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Voilà c'est fait. Pas évident, mais il suffit de sortir la calculette pour savoir quand couper exactement les moteurs et le travail sera accompli proprement. Un moment on voit à partir du cockpit vers la fin que les freins ont durement chauffé, limite à ce qu'ils lachent. Sans auto reverse s'est plus dur pour eux et je suis arrivé relativement vite. Dans ces cas sans moteur il n'y pas trop le choix, faut essayer de grater le maximum au risque de chuter.

Final approche sans aide de propulsion. Vue extérieur. A mater



Même topo . Vue à partir du cockpit. Enregistré directement sur le vif.



Final approche en planant côté passagé.


[message édité le 22-01-2009 @ 8:33 Par Squamd]

Pièces jointes
dfgsdsdgsdfsd.JPG [Voir] [Lien direct vers ce fichier] (Taille : 38.7 Ko - Téléchargements 127)
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Message du 22-01-2009 @ 9:14   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

quel talent ;) :clap:
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Squamd
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Message du 22-01-2009 @ 9:23   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

;) Merci.

Je dirai quand même que se n'est pas un bon planeur. Vraiment pas fait pour. Beaucoup trop lourd.
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Message du 22-01-2009 @ 10:00   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

chris lo a écrit

quel talent ;) :clap:



+1 sans conteste. ;)

PS Squamd, t'as zappé ton annif'...alors je te le souhaite ici. :)
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chris lo
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Message du 22-01-2009 @ 10:05   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

en tout cas, ton atterissage à St-Marteen était du grand art... j'ai longtemps cru que tu n'allais pas réussir à t'aligner et en fait si.

J'aurais pas aimé être le co-pilote par contre :D

[message édité le 22-01-2009 @ 10:06 Par chris lo]
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Message du 22-01-2009 @ 10:09   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

:drink1: Sympa Spooky. :drink1:


chris lo a écrit

en tout cas, ton atterissage à St-Marteen était du grand art... j'ai longtemps cru que tu n'allais pas réussir à t'aligner et en fait si.

J'aurais pas aimé être le co-pilote par contre :D



Pas trop le choix obligé de faire confiance. Dés fois je pense qu'il doit y avoir des conflits comme partout. Ben d'ailleur y a pas longtemps au Canada un jour d'orage un Airbus d'Ait France s'aprêtait à atterrir et ils sont rentré en conflit. Il a finit par se vautrer en bout de piste, donc l'avion foutu cramé mais heureusement pas de mort.



[message édité le 22-01-2009 @ 10:24 Par Squamd]
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Message du 22-01-2009 @ 10:23   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Squamd, d'autres aussi te l'on souhaité, dans la section Ad-hoc. ;)

Et tu faire vivre ce topic qui souvent se retrouve sur des forums spécialisés.

Le copilote c'était moi...sournoisement j'ai piqué un parachute. :D
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Message du 22-01-2009 @ 10:42   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

la qualité des vidéos est bonne par contre... pas sûr que sur YouTube ce soit aussi 'lisible" :(
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Message du 22-01-2009 @ 10:47   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

spooky a écrit



Le copilote c'était moi...sournoisement j'ai piqué un parachute. :D



Ah c'était toi qui avait laissé la porte ouverte. T'aurais pu la fermer, il y avait un sale courant d'air d'un coup . L'eau devait être bonne? J'étais trempé de sueur avec ce stress à savoir si j'allais pouvoir l'arrêter au freinage. ;)


a écrit

Squamd, pour les videos tu peux les mettres sur Youtube, c'est quand même beaucoup plus pratique... ;)



Faut s'inscrire j'ai la flemme. La prochaine vidéo peut-être. La qualité d'image c'est pas le top non plus.
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Squamd
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Message du 22-01-2009 @ 16:07   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Une ptit derniére aprés j'irai faire un tour chez daily

Je me suis fait un petit délire. Faire du drift avec un 747.




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