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Sujet : Formule 1
Ch'lin
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Message du 09-10-2017 @ 10:28   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Sinon Red Bull en course c'est solide, si Renault réussi à faire un "bouton magique" pour les qualifs, ils pourraient être redoutables l'an prochain. Et pourquoi pas McLaren également ? (bon perso j'y crois pas mais histoire de lancer le débat ^^)
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chris lo
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Message du 09-10-2017 @ 10:59   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

McLaren-Renault qui joue la gagne, j'y crois moyen, surtout que devant c'est solide entre Mercedes, Ferrari et maintenant Red-Bull. Après, sur un coup de moule, tout est possible :D déjà je pense qu'ils peuvent rêver à un podium, ce qu'ils n'ont plus connu depuis Mars 2014 :( et ça leur fait du bien au moral plutôt que de se battre pour des petits points comme hier (et encore, ils ont échoué !).

par contre clairement la 4ème place constructeur sera très disputée entre McLaren, Renault et Force-India, ce qui risque de reléguer Williams dans le combat derrière (Toro Rosso, Haas et Sauber) :sic:

pour le bouton magique, ça va clairement changer la vie en qualif, car on voit bien qu'il manque 3/4 dixièmes pour aller chercher la première ligne sur des circuits typés moteur. Maintenant, c'est Renault, et le début de saison est souvent émaillé de soucis de fiabilité, ce qui pourrait "suspendre" l'utilisation du bouton magique un certain temps, et donc enlever tout espoir à Red-Bull de jouer le titre.

2018 sera sûrement la dernière année de transition pour Renault. Si l'objectif c'est de jouer le titre en 2019/2020, il y a un moment où il va falloir se garder quelques trucs pour soi côté moteur, plutôt que de tout mettre à plat avec Red-Bull (et prochainement McLaren). On sait que Mercedes et Ferrari ont des cartographies "premium" qu'ils se réservent, et Mercedes a même institué une hiérarchie en la matière avec ses clients (genre Mercedes a la V3, Williams la V2 et FI la V1 du soft moteur en terme d'évolution et performances).

donc si Renault dégage Red-Bull en 2019, comme les rumeurs le laissent entendre, ça va déjà leur enlever une belle épine du pied :amoche: mais attention à McLaren qui est capable de faire aussi bien, voir mieux que Renault, et là ça ferait tâche !

en tout cas Honda de son côté a du boulot, 3ème Grand-Prix à domicile depuis son retour en F1 et 0 points, ça aussi ça fait tâche. La Toro Rosso est une bonne F1 de milieu de grille, mais honnêtement je ne crois pas qu'elle vaut la McLaren aujourd'hui. Donc l'an prochain pourrait être pire pour Honda que cette saison, même en réglant les soucis de fiabilité. A moins que Red-Bull investisse en masse dans le châssis pour préparer le sien en vue de 2019 et le switch moteur Honda... mais Red-Bull aura d'autres chats à fouetter avec Max et Daniel qui pourraient se barrer après 2018...
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bieboo
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Message du 09-10-2017 @ 13:36   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

personnelement, je trouve que le moteur renault a fait des progres depuis quelques temps avec l'arrivée de la nouvelle achitecture.

j'etais tombé sur cet article il y a peu et il y a pas mal details et photos sympathiques : http://www.f1i.com/magazine/magazine-technique/technique/mclaren-renault-v6-francais-images/

Ca m'a l'air prometteur si les paris technologiques pris fonctionnent...et le bouton magique par dessus ne peut faire que du bien.


[message édité le 09-10-2017 @ 13:36 Par bieboo]
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chris lo
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Message du 25-10-2017 @ 10:22   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Daniil Kvyat viré de chez Red-Bull avec effet immédiat, la paire Gasly - Hartley finira la saison chez Toro-Rosso.

c'était prévisible, même si ça doit le faire chier, surtout qu'il a fait un bon GP ce week-end à Austin (en ramenant 1 point), mais bon il a fait tellement de la merde depuis son éviction l'an dernier du baquet Red-Bull, difficile d'espérer...

à part chez Williams, mais son nom n'est pas évoqué (et Massa peut toujours être reconduit), il n'a donc plus aucune chance de rouler en F1 l'an prochain.
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chris lo
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Message du 30-10-2017 @ 10:00   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Hamilton champion hier (quelle surprise :D ) à Mexico, son 4ème sacre, il devient l'égal de Vettel et Prost

un triple accrochage Verstappen, Vettel et Hamilton au départ, et les 2 champions se retrouvent en fond de classement à remonter la file. Vettel a remonté jusqu'en P4 et Hamilton en P9, suffisant pour ne plus être rejoint d'ici les 2 prochaines courses.

Verstappen remporte son 3ème GP, une nouvelle fois le week-end après que Kvyat soit viré (c'st plus qu'une coïncidence là :eek: ), pourtant les moteurs Renault ont explosé en série à cause de l'altitude, il a eu du bol que ça tienne.

Renault qui peut définitivement dire adieu à la 4ème place constructeurs de Force-India avec 2 abandons, c'est bien la peine d'avoir un duo Hulk-Sainz si c'est pour leur donner un presse-papier...
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geolo
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Message du 02-11-2017 @ 10:06   Site personnel   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

chris lo a écrit

Renault qui peut définitivement dire adieu à la 4ème place constructeurs de Force-India avec 2 abandons, c'est bien la peine d'avoir un duo Hulk-Sainz si c'est pour leur donner un presse-papier...



:jump:

Il faut espérer pour Renault que la fin de saison serve à finaliser la version 2018 de leur moteur, avec plein de chevaux en plus, sinon mister Horner n'a pas fini de les pourrir en long en large et en travers.

L'arrivée d'Hartley semble, selon certain, être lié à une arrivée possible de Porsche en F1 en temps que motoriste, ce qui ferait baver RedBull.....
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chris lo
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Message du 02-11-2017 @ 22:48   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

à noter que les premières ébauches des motorisations 2021 ont été divulguées, avec la conservation du V6 Turbo (pas de bi-Turbo) de 1,6 litre de cylindrée

augmentation de 3000t/m du régime moteur (pour faire plus de bruit :amoche: ), la limite passe donc de 15000t/m à 18000t/m (même si en vrai on dépasse jamais 12500t/m actuellement)

abandon du MGU-H (ouais !!!), le système de récupération d'énergie du Turbo jugé trop coûteux et complexe, mais maintien pour l'hybride du MGU-K, le système de récupération d'énergie par le freinage, qui sera plus imposant (pour compenser la perte du MGU-H). A noter que l'énergie récupérée pourrait ne plus être libérée au fil de l'eau par le moteur (système ERS actuel) mais à la guise du pilote (donc retour du KERS)

certaines pièces devrait être standardisées entre tous les moteurs et les dimensions (liées au design) devront être sensiblement les mêmes entre tous les moteurs, pour favoriser les "switch" pour les écuries clientes sans pénaliser les châssis.

on parle d'une augmentation du débit instantané de 100 à 125kg/heure, même si là dessus j'ai un gros doute que ce soit vrai (m'enfin si faut péter 3000t/m de + en même temps)

bref, les indépendants (Aston Martin, Cosworth...) sont plutôt contents pour l'instant, mais les motoristes actuels (Mercedes et Renault en tête) râlent déjà, donc ça risque d'évoluer au fil des négociations.
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chris lo
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Message du 04-11-2017 @ 16:25   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Massa prend les devants et annonce sa retraire (encore ? :D ) pour la fin de cette saison 2017.

il semble que les pistes actuelles de Williams sont suffisamment sérieuses pour envisager se séparer (et pour de bon cette fois !) du brésilien.

pour rappel, les 4 candidats probables sont Robert Kubica et Paul DiResta, qui ont participé tous les 2 à des essais privés (sur une Williams 2014) il y a peu de temps. Mais il y a également 2 jeunes qui peuvent prétendre, malgré le sponsor Martini, à savoir Pascal Wehrlein (prêté par Mercedes) dont le sort chez Sauber est scellé, ou le récent "chômeur" Daniil Kvyat dont les sponsors peuvent être influents (on évoque jusqu'à 15 millions d'€)
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Message du 30-11-2017 @ 10:44   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

la saison s'est terminée ce week-end avec la dernière purge course disputée à Abu Dhabi, la victoire de Bottas, la retraite (définitive ?) de Massa et la 6ème place au championnat constructeurs de Renault "chipée" à Toro-Rosso (c'est sûr qu'en leur refilant des moteurs rincés depuis quelques courses, c'est plus facile :amoche: )

le plus intéressant sur le Yas Marina a peut-être été les essais Pirelli de ces 2 derniers jours puisque Williams a "évalué" Robert Kubica en vue d'une titularisation la saison prochaine. La réponse est attendue d'ici la fin de cette année.

au passage, Pirelli va introduire 2 nouvelles gammes de pneus en 2018, comme si c'était déjà pas assez compliqué comme ça :yeux: en tout cas, les composés seront plus tendres, c'est au moins un bon point.

voici les nouveaux Power Rangers 2018


(ah oui, le logo "F1" change en 2018 pour la première fois depuis 20 ans :D )

ah, et puis les essais ont donné aussi un avant goût du look 2018 avec le halo, le pire étant qu'on va voir en plus fleurir des ailerons de ce type par dessus :eek: :sic:



dernière news en date, Sauber et Ferrari conclut un accord commercial pour que la marque Alfa-Romeo soit associée à Sauber. A l'image de Red-Bull avec Aston-Martin la saison prochaine, l'écurie suisse portera le nom de "Alfa-Romeo Sauber F1 Team", le moteur (Ferrari) sera également rebadgé Alfa-Romeo (oui ça va faire drôle un Alfa qui tombe pas en panne :siffle: )

il ne fait désormais plus aucun doute que le monégasque Charles Leclerc va être titularisé dans l'écurie, même si l'annonce officielle se fait attendre. Pour son coéquipier en revanche, les paris sont ouverts, à priori soit Giovinazzi si Ferrari va jusqu'au bout, soit un maintien d'Ericsson dont les sponsors sont proches des proprios Sauber.


voilà, rendez-vous à la mi-Février pour les premiers essais :)

[message édité le 30-11-2017 @ 11:11 Par chris lo]
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