Citation

Le sigle M a toujours désigné des déclinaisons ultrasportives et donc…essence des modèles BMW ! Mais les temps changent, et la nécessité d’améliorer le rendement des moteurs pour réduire les émissions de Co2 pousse aujourd’hui la marque à l’hélice à nous présenter de nouveaux modèles M diesel.

Les BMW M550d xDrive berline et touring adoptent un moteur 6 cylindres en ligne diesel d’une cylindrée de 2993 mètres cubes. Un 3.0 diesel sportif ? Et oui, les performances des blocs diesel sont de plus en plus impressionnantes. Après le 3.0 TDI de 313 ch Audi boosté par deux turbos, BMW frappe fort en installant trois compresseurs sur son moteur diesel. Et c’est ainsi que l’on découvre des chiffres époustouflants : 381 ch pour 740 Nm de couple disponibles dès 2000 tr/min !

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,7 secondes pour la M550d berline, et en 4,9 secondes pour la M550d Touring. Et ce qui impressionne encore plus, c’est les consommations extrêmement basses pour un moteur aussi performant : 6,3 L et 6,4L/100 km suivant la carrosserie. Les rejets de Co2 sont contenus à seulement 165 et 169 g. Et pour couronner le tout, ce moteur est déjà compatible avec les normes Euro 6 qui ne seront en vigueur que dans deux ans !

La motricité est assurée par la transmission intégrale xDrive avec une stratégie de régulation spécifique qui permet de réduire les risques de sous-virage sans faire intervenir le contrôle dynamique de stabilité. Pas de boîte manuelle : de série la M550d est livrée avec une boîte automatique à 8 rapports avec fonction Steptronic.

Cette nouvelle technologie se retrouve également sur les SUV X5 et X6, je vous en parlerais très rapidement !

Citation

BMW a officialisé le lancement de trois modèles badgés M et fonctionnant au diesel. Outre la BMW Série 5 en berline et Touring, ce sont les SUV X5 et X6 qui vont aussi bénéficier du nouveau moteur diesel ultra-performant de la marque munichoise.

Ce 6 cylindres en ligne de 2993 cm3 développe un couple de 740 Nm très utile pour faire décoller un gros SUV, ainsi qu’une puissance de 381 ch !

Les BMW X5 M50d et X6 M50d annoncent un rendement assez stupéfiant : alors qu’ils accélèrent de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 et 5,3s, leurs consommations mixtes sont données pour 7,5 L et 7,7 L. Au niveau des rejets de Co2, les chiffres de 199g et 204g sont évidemment moins éloquent que les 165 g de la M550d Xdrive berline ! La série 5 M550d affiche un Cx de 0,31 pour un poids de 1895 kg, quand les X6 M50d et X5 M50d pèsent tous deux 2150 kg et pâtissent d’un Cx de 0,37 et 0,38.

Les sportifs jetteront certainement leur dévolu sur une M550d, qui accélère encore plus franchement avec 4,7 s, soit 6 dixièmes de moins qu’un X6 M50d.

Les tarifs n’ont pas encore été annoncés, mais ils devraient dépasser les 110,000 euros. Trois ans après le lancement des X5M et X6M essence, ces deux nouveaux modèles devraient séduire les adeptes de grosses puissances qui ont envie de réduire fortement leur budget de carburant…

chris lo a écrit

j'en avais entendu parler effectivement

même que ça a donné les "rituels" débats super animés "Essence poutre le Diesel" sur les forums BMW en fin d'année 2011 quand la rumeur a enflé...avec de belles foires d'empoigne

perso je n'ai rien contre, bien au contraire !
après le justifier, comme dans l'article, par une "économie" de carburant pour une voiture coûtant 110K € mini, c'est toujours assez marrant (essence ou diesel d'ailleurs)

Absolution a écrit

Perso je trouve dommage que les sportives depuis 20 ans soient conçues pour aller vite et non plus procurer du plaisir et des sensations à son conducteur.
On a tellemeut peu l'occasion de faire du circuit que je ne vois vraiment pas l'intérêt à cette course à la performance pure..

iBreaker a écrit

sans aller aussi loin, ya plein de petites bombes sympa. Les suzuki ignis / swift sport, les subaru impreza (quoi qu'un peu grosses), les clios / twingo sport-rs-machin, C1 VTS, etc.

Pinky a écrit

Vous avez vu les version M chez BMW passent au Diesel :

bEsTiAn a écrit

vas voir chez lotus, caterham, wiesmann & autres

Absolution a écrit

on est bien d'accord pour dire que ce sont des exceptions, qui sont par ailleurs difficiles à faire rouler en France..

Dédé a écrit

Lotus ( ) et Caterham sont importés officiellement, et à part quelques modèles orientés piste dans leur gamme, on peut les immatriculer comme n'importe quelle voiture. Après, les autres artisans genre Wiesmann, Donkervoort, Westfield, Martin ou feu TVR, je ne sais pas trop, c'est sûrement un tout petit peu plus de papiers (réception à titre isolé et autres joyeusetés).